Appel à contrôle Airbag 3.0

Les systèmes d’airbag de génération 3.0 concernés sont repérables grâce à leur poignée de déclenchement orange fluo et ont été produits pendant l’hiver 2020/2021.
Les modèles suivants, dotés du Removable Airbag System (RAS) de MAMMUT, portant le numéro de lot 2011 et distribués depuis début juillet 2020, doivent être contrôlés :

- Pro X Removable Airbag 3.0 (2610-01820-0001-135)
- Light Removable Airbag 3.0 (2610-01501-0121-130)
- Pro Removable Airbag 3.0 (2610-01270-0001-145)
- Ride Removable Airbag 3.0 (2610-01250-50434-1030)
- Ultralight Removable Airbag 3.0 (2610-01520-0400-120)
- Flip Removable Airbag 3.0 (2610-01730-50434-1022)
- Flip Removable Airbag 3.0 (2610-01730-50430-1022)
- Pro X Women Removable Airbag 3.0 (2610-01840-50434-135)
- Pro X Removable Airbag 3.0 (2610-01820-50430-135)

Où puis-je trouver le numéro de lot de mon airbag d’avalanche de génération 3.0 ?

Vous trouverez le numéro de lot de votre airbag d’avalanche dans le compartiment principal du sac à dos, dans la zone de fixation de la cartouche.

Illustration : étiquette portant le numéro de lot, dans la zone de fixation de la cartouche de l’airbag d’avalanche.

Ne sont pas concernés : tous les systèmes MAMMUT et Snowpulse de génération 2.0 dotés d’une poignée rouge ou de génération 3.0 dotés d’une poignée de déclenchement fluo et produits au cours des saisons d’hiver 2016/2017, 2017/2018, 2018/2019 ou 2019/2020.

Veuillez ouvrir le compartiment principal du sac à dos afin d’accéder au mécanisme de l’Inflation System (cartouche à fixation latérale).

Illustration : airbag d’avalanche avec compartiment principal et zone de fixation de la cartouche ouverts.

IMPORTANT : la cartouche est complètement vissée quand le joint en caoutchouc noir de la cartouche n’est plus visible !

Illustration : installation correcte de la cartouche dans le mécanisme de l’Airbag Inflation System.

Illustration : installation correcte de la cartouche dans le mécanisme de l’Airbag Inflation System (le joint en caoutchouc noir n’est pas visible).

Illustration : mauvaise installation de la cartouche dans le mécanisme de l’Airbag Inflation System (le joint en caoutchouc noir est encore visible).

La cartouche peut être vissée à fond dans le mécanisme de l’Airbag Inflation System ! 
Si la cartouche est entièrement vissée dans le mécanisme de l’Airbag Inflation System et que le joint en caoutchouc noir de la cartouche n’est plus visible, celle-ci est correctement installée dans le mécanisme de l’Inflation System. Votre airbag est en parfait état de fonctionnement, la cartouche est correctement installée dans l’Inflation System et le sac à dos est prêt à être utilisé.

Remarque : pour connaître les instructions d’installation de la cartouche dans le mécanisme de l’Airbag Inflation System et le sac à dos, veuillez vous référer au manuel d’utilisation ↗

Illustration : installation correcte de la cartouche dans le mécanisme de l’Airbag Inflation System et dans le sac à dos de l’airbag d’avalanche 

La cartouche NE PEUT PAS être vissée à fond dans le mécanisme de l’Airbag Inflation System !
Si la cartouche NE PEUT PAS être entièrement vissée dans le mécanisme de l’Airbag Inflation System et que le joint en caoutchouc noir de la cartouche reste visible, l’Airbag Inflation System est défectueux.

Ce système d’airbag ne doit plus être utilisé et doit être retourné dans les plus brefs délais au service client MAMMUT afin d’être remplacé gratuitement !

Si vous avez des doutes quant à la fixation correcte de l’airbag et de l’Airbag Inflation System, veuillez contacter le service client MAMMUT.

QUESTIONS LES PLUS FRÉQUENTES

1. Que puis-je faire si je ne peux pas effectuer le contrôle et la réparation moi-même ?
Veuillez contacter le service client MAMMUT. Les frais de port sont pris en charge et le contrôle du produit est gratuit.

2. Quels sont exactement le problème et le risque pour la sécurité ? 
Si la cartouche est mal installée sur le mécanisme de l’Inflation System, l’airbag ne se gonflera PAS correctement au moment du déclenchement. Ce dysfonctionnement peut empêcher l’airbag de protéger son utilisateur d’un ensevelissement partiel ou total en cas d’avalanche.

3. Ce problème d’installation a-t-il déjà entraîné des accidents ?
Il s’agit d’un contrôle préventif et aucun incident n’a été signalé. Ce problème d’installation a été découvert lors d’un contrôle qualité de routine sur nos articles en stock.

4. Cette erreur d’installation peut-elle endommager définitivement mon système d’airbag ? 
Non ; si la cartouche peut être correctement vissée dans le mécanisme de l’Airbag Inflation System, le système fonctionnera normalement. Quant aux systèmes d’airbag présentant un problème d’installation, MAMMUT les remplacera par de nouveaux systèmes.

5. Le problème d’installation ne concerne-t-il que les cas où MAMMUT a réalisé l’installation ou peut-il se rencontrer lorsqu’on l’effectue soi-même ?
Des contrôles de routine ont permis d’identifier des problèmes d’installation occasionnels de l’Airbag Inflation System sur le site de production MAMMUT. Cette erreur peut être exclue si la cartouche est vissée à fond dans l’Airbag Inflation System et que le joint en caoutchouc noir de la cartouche n’est plus visible.

6. Le problème concerne-t-il aussi les airbags d’avalanche des propriétaires de licence tels qu’Evoc, Dakine, Jones, Thule, Rip Curl et Norrona ?
Oui, les systèmes d’airbag 3.0 utilisés dans les sacs à dos des propriétaires de licence peuvent également être concernés par cette erreur d’installation, même si ces sacs à dos sont livrés sans système d’airbag. Nous avons immédiatement prévenu les marques propriétaires de licences afin qu’elles puissent contrôler leurs produits. Si vous possédez un sac à dos à airbag d’une marque propriétaire d’une licence MAMMUT, nous vous recommandons de contrôler votre système d’airbag. Cette erreur peut être exclue si la cartouche est vissée à fond dans l’Airbag Inflation System et que le joint en caoutchouc noir de la cartouche n’est plus visible.

Pour toute autre question, n’hésitez pas à contacter le service client MAMMUT.

Les systèmes d’airbag de génération 3.0 concernés sont repérables grâce à leur poignée de déclenchement orange fluo. Les éléments à contrôler sont les systèmes RAS et PAS de Mammut, ainsi que les produits de la marque Snowpulse Highmark équipés du Mammut Airbag System 3.0. Cela ne concerne pas les systèmes Mammut et Snowpulse de la génération 2.0 (poignée rouge).

Ouvre avec précaution le compartiment à airbag à l’aide de la fermeture scratch, sans déplier l’airbag. 
Remarque : si l’airbag se déplie à l’ouverture du compartiment, il convient, pour le bon déroulement de ce contrôle de sécurité, de le replier selon les instructions figurant dans le manuel d’utilisation. Airbag Manuels ↗

Figure: Mammut Protection Airbag System (PAS)

Figure: Mammut Removable Airbag System (RAS) 

Illustration : Mammut Protection Airbag System (PAS)

Illustration : Mammut Removable Airbag System (RAS)

Vérifie la fixation de la bague de serrage en essayant de la déplacer avec le pouce et l’index.
Important : la bague de serrage doit être solidement fixée et ne doit pas pouvoir être tournée ou déplacée avec les doigts.

Illustration : Mammut Protection Airbag System (PAS)

Illustration : Mammut Removable Airbag System (RAS)

La bague de serrage est solidement fixée.

Si la bague de serrage est solidement fixée et ne bouge ni ne tourne entre le pouce et l’index, la fixation entre l’airbag et l’Inflation System est correcte. Après avoir rangé l’airbag dans son compartiment, tu peux à nouveau l’utiliser.
Remarque : tu trouveras les instructions pour plier et installer correctement l’airbag dans le manuel d’utilisation de l’airbag.


La bague de serrage tourne ou bouge.

Si la bague de serrage bouge ou tourne entre le pouce et l’index, alors la fixation entre l’airbag et l’Inflation System est INCORRECTE et il y a une erreur d’installation.
Le système d’airbag concerné ne doit plus être utilisé et doit être retourné dans les plus brefs délais au service client Mammut afin d’être remplacé .

Pour toute demande de précisions sur la fixation correcte entre l’airbag et l’Inflation System, contacte le service client Mammut.

Important : l’airbag ne doit pas s’enrouler à l’extrémité de l’Inflation System (voir le schéma).

1. Que puis-je faire si je ne peux pas effectuer le contrôle moi-même ?
Contacte notre service client. Les frais de port sont pris en charge par Mammut et le contrôle est gratuit.

2. Quels sont exactement le problème et le risque pour la sécurité ?
En cas de mauvaise fixation entre l’airbag et l’Inflation System, l’airbag se gonflera certes correctement après le déclenchement, mais sa pression ne pourra pas être maintenue. En raison de cette perte de pression, l’airbag ne pourra pas protéger l’utilisateur efficacement en cas d’ensevelissement, partiel ou total, sous une avalanche.

3. Y a-t-il eu des accidents mortels liés à cette erreur d’installation ?
Nous n’avons actuellement pas connaissance d’accidents mortels dus à cette erreur d’installation. Afin de ne faire courir absolument aucun risque à nos clients, nous avons décidé d’appeler à un contrôle préventif. L’erreur d’installation a été découverte lors d’un contrôle qualité et d’un contrôle du stock.

4. Mon système d’airbag peut-il être endommagé de façon irréversible par l’erreur d’installation ?
Non. Si la fixation entre l’airbag et l’Inflation System est correcte, le système fonctionne parfaitement. Les systèmes d’airbag sur lesquels l’erreur de montage est détectée seront remplacés par Mammut par des systèmes d’airbag comme neufs.

5. La fixation entre l’airbag et l’Inflation System peut-elle se détacher après le contrôle lors d’une utilisation de l’airbag ?
Non, ce n’est pas possible. Lis attentivement le manuel d’utilisation si tu installes le système toi-même ou si tu l’installes dans un autre sac à dos. Suis les conseils de Mammut concernant l’entretien régulier et périodique ainsi que la maintenance du système d’airbag, qui figurent dans le

6. L’erreur d’installation ne concerne-t-elle que les cas où Mammut a réalisé l’installation ou peut-elle se rencontrer lorsqu’on l’effectue soi-même ?
Des contrôles de routine ont montré que des erreurs d’installation isolées sont apparues dans des cas où Mammut a réalisé l’installation. L’erreur ne devrait pas se rencontrer lors de l’installation par l’utilisateur si les instructions sont respectées.

7. Le problème concerne-t-il aussi les sacs à dos avec airbag d’avalanche des propriétaires de licence tels qu’Evoc, Dakine, Jones, Thule, Rip Curl et Norrona ?
Oui, les systèmes d’airbag 3.0 utilisés dans les sacs à dos des propriétaires de licence peuvent également être concernés, même si ces sacs à dos sont livrés sans système d’airbag. Vérifie le système d’airbag que tu utilises dans le sac à dos d’un propriétaire de licence Mammut.

8. Ces dernières années, des airbags d’avalanche de différentes marques ont très souvent fait l’objet de rappels et d’appels à contrôle. Cette technologie est-elle vraiment sûre ?
Les airbags d’avalanche reposent sur une technologie assez récente et complexe, qui évolue en permanence. Mais si on fait le bilan, les airbags d’avalanche ont permis de sauver de nombreuses vies et les mesures correctives ont permis d’éviter des accidents.

Tous les systèmes d’airbag de génération 3.0 concernés sont repérables grâce à leur poignée de déclenchement orange fluo.
Les éléments à contrôler sont les systèmes RAS et PAS de Mammut, ainsi que les produits de la marque Snowpulse Highmark équipés du système d’airbag Mammut 3.0.

Cela ne concerne pas les systèmes Mammut et Snowpulse de la génération 2.0 (poignée rouge).

Le compartiment à fermeture scratch contenant l’airbag doit rester fermé

Retirez-la

Du câble de déclenchement:

La zone où le câble noir sort de l’unité de déclenchement doit rester bien visible. En outre, le câble doit pouvoir passer dans la bretelle sans être trop courbé. Dans ce cas, l’installation a été exécutée correctement et votre airbag sera de nouveau opérationnel une fois la cartouche vissée. Si le câble n’est pas aussi bien visible que sur l’image de droite et qu’il présente une courbure importante, merci de bien vouloir suivre les instructions suivantes:

Ouvrez la fermeture éclair de la bretelle contenant la poignée de déclenchement.

Tirez fermement sur le câble au-dessus du crochet.

Au niveau de l’unité de déclenchement. Après avoir vissé la cartouche, votre sac à dos à airbag sera de nouveau opérationnel.

Vous avez la possibilité de vérifier la bonne installation en vous entraînant au déclenchement. Utilisez l’outil de test de déclenchement fourni et suivez les étapes décrites au chapitre 5.5 du Réalisez l’entraînement au déclenchement deux fois de suite.

1. Que puis-je faire si je ne peux pas effectuer le contrôle et la réparation moi-même ?
Contactez notre service client. Les frais de port sont pris en charge par Mammut et le contrôle est gratuit.

2. Quels sont exactement le problème et le risque pour la sécurité ?
Lors du premier déclenchement, le système fonctionne de manière fiable, mais dans certains cas, il peut arriver que le mécanisme ne soit plus sous tension correcte lorsque la cartouche est de nouveau vissée, car la forte courbure du câble génère trop de frottement. Dans certains cas, cela peut empêcher le déclenchement du système.

3. Y a-t-il eu des accidents dus à cette erreur d’installation ?
Il s’agit d’un contrôle préventif et aucun incident n’a été signalé. L’erreur d’installation a été découverte lors d’un contrôle qualité et d’un contrôle du stock.

4. Mon système d’airbag peut-il être endommagé de façon irréversible par l’erreur d’installation ?
Non, une fois le câble remis en place, le système fonctionne parfaitement. Dans certains cas, le plastique de la gaine noire du câble peut présenter de légers dommages à l’entrée de l’unité de déclenchement. Mais cela n’a aucune incidence sur la fonctionnalité. En cas de doute, veuillez contacter notre service client.

5. Le câble peut-il revenir à la mauvaise position après vérification lors de l’utilisation de l’airbag ?
Non, ce n’est pas possible. Veuillez lire attentivement le manuel d’utilisation si vous installez le système vous-même ou si vous l’installez dans un autre sac à dos. L’erreur d’installation peut également arriver suite au non-respect des instructions, même si l’installation est effectuée par l’utilisateur.

6. L’erreur d’installation ne concerne-t-elle que les cas où Mammut a réalisé l’installation ou peut-elle se rencontrer lorsqu’on l’effectue soi-même ?
Des contrôles de routine ont montré que des erreurs d’installation isolées sont apparues dans des cas où Mammut a réalisé l’installation. L’erreur ne devrait pas se rencontrer lors de l’installation par l’utilisateur si les instructions sont respectées.

7. Le problème concerne-t-il aussi les sacs à dos avec airbag d’avalanche des propriétaires de licence tels que Dakine, Thule, Rip Curl et Noröna ?
Non, ces sacs à dos sont livrés sans système d’airbag. Veuillez lire attentivement le manuel d’utilisation si vous installez le système vous-même ou si vous l’installez dans un autre sac à dos. L’erreur d’installation peut également arriver suite au non-respect des instructions, même si l’installation est effectuée par l’utilisateur.

8. Ces dernières années, des airbags d’avalanche de différentes marques ont très souvent fait l’objet de rappels et d’appels à contrôle. Cette technologie est-elle vraiment sûre ?
Les airbags d’avalanche reposent sur une technologie assez récente et complexe, qui évolue en permanence. Mais si on fait le bilan, les airbags d’avalanche ont permis de sauver de nombreuses vies et les mesures correctives ont permis d’éviter des accidents qui auraient pu être mortels en cas de défaillance du système.

Pour toute autre question, n’hésitez pas à contacter notre service client.